Lucrări pe A1 Sebeș-Deva-Lugoj: secțiunea Margina-Holdea a avansat la 68%

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat progresul semnificativ al lucrărilor pe secțiunea Margina-Holdea a autostrăzii A1 Sebeș-Deva-Lugoj. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a comunicat joi că execuția fizică a proiectului a depășit 68%, confirmând ritmul accelerat de avansare al acestui segment crucial de infrastructură.

Tronsoanele de 9 kilometri care leagă Margina de Holdea vor completa circuitul rutier complet de la Boița, din județul Sibiu, prin Sebeș în Alba, până la Nădlac II. Dintre aceștia 9 km, 2,5 km sunt reprezentați de tuneluri construite special pentru a proteja faunei sălbatice din zonă, permițând animalelor să traverseze în siguranță sub autostradă.

Pe șantier, asocierea formată din constructori români și bosniaci (UMB Spedition - EuroAsfalt) mobilizează forțe considerabile: 800 de lucrători și 350 de mașini de construcție care funcționează în paralel. Eforturile se concentrează simultan pe realizarea tunelurilor și pe structurile de sprijin necesare.

Stadiul avansării la Tunelul 1 demonstrează progresul tehnic. Ambele galerii au fost deschise (cu lungimi de 415 m și 367,5 m), iar mai etape constructive s-au încheiat. În galeria din stânga, echipele au finalizat torcretarea și au completat lucrările la fundațiile bolții, precum și căptușeala din interior. În galeria din dreapta, activitățile continuă cu armarea și betonarea căptușelii interioare.

Tunelul 2, mai extins, cuprinde două galerii de 1.985 m și 1.825 m. La galeria din stânga mai rămân de excavat 190 de metri, în timp ce la cea din dreapta sunt necesari încă 480 de metri de săpătură.

Soluția inginerească aplicată combinează două metodologii: Noua Metodă Austriacă (NATM) și metoda cut and cover. NATM implică excavarea în secțiuni restrânse, urmată de aplicarea rapidă a unui strat de beton (torcret) și ancorare cu bare metalice pentru consolidarea rocii. Metoda cut and cover presupune săparea de la suprafață, urmată de betonarea pereților și acoperirea tunelului cu o placă din beton.

Paralel cu tunelurile, constructorii execută terasamentele, fundațiile și realizează două viaducte și două pasaje care vor completa traseul autostrăzii.

Investiția pentru acest contract se cifrează la 1,82 miliarde lei fără TVA, finanțare asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Termenul contractual de finalizare este stabilit pentru 2026.

Odată deschisă această secțiune, va fi posibilă circulația fără întrerupere pe autostradă pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița la Nădlac, completând astfel un coridor rutier esențial pentru conectivitatea regională și națională.