Grilajele de protecție ajung pe autostradă: lecția tragică din 2023 schimbă standardele de siguranță

Lucrările la un nou segment al autostrăzii A1 sunt în faza finală, cu o inovație de siguranță care marchează o schimbare importantă în construcția drumurilor din România. Secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș va fi primul tronson pe care se montează grilaje speciale între sensurile de circulație în zona podurilor și pasajelor, conform noului normativ adoptat după un accident tragic.

Lecția plătită cu o viață

La jumătatea lunii decembrie 2022, autoritățile au deschis traficul pe tronsonul Sibiu-Pitești. Doar câteva săptămâni mai târziu, pe 29 ianuarie 2023, la kilometrul 227 în zona Tâlmaciu-Tălmăcel, o succesiune de evenimente nefericite a dus la o tragedie. Ceața densă și poleiul pe carosabil au provocat un accident în lanț care a implicat mai multe autovehicule.

Un conducător de microbuz care coborâse din cabină pentru a evalua situația s-a găsit în fața unui pericol imediat: o altă mașină se apropie rapid. În încercarea de a se salva, omul a sărit peste parapetul median. Între sensuri nu existau însă grilaje de protecție. A căzut aproximativ 20 de metri și a murit din cauza impactului cu solul. Avea 48 de ani.

Această tragedie a pus în evidență o lacună gravă în normele de construcție a autostrăzilor din țară. După incident, autoritățile au modificat regulamentele pentru a impune obligatoriu instalarea de grilaje de protecție în aceste zone periculoase.

Noul standard de siguranță

Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat din Ministerul Transporturilor, a prezentat detaliile măsurilor de protecție implementate pe secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș. Grilajele speciale montate între cele două fire de circulație sunt concepute pentru a preveni riscul unei căderi în gol. De asemenea, se instalează și o plasă laterală pentru a evita accidentele în zona pasajelor.

"O noutate, pentru că între timp s-a modificat normativul. Se montează grilaje speciale între cele două fire de circulație pe zona podurilor și pasajelor, în așa fel încât să nu mai existe riscul ca cineva care din întâmplare ajunge în acea zonă să cadă în gol," a explicat Scrioșteanu.

Stadiul construcției

La data raportării, lucrările pe secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș avansaseră la 93,5% din progres. Constructorul a turnat stratul de uzură (asfalt) pe cea mai mare parte a secțiunii. Se finalizează lucrări de consolidare a versanților, se montează panouri fonoabsorbante și se instalează rosturi de dilatare cu garanție de cel puțin 50 de ani.

Pe porțiuni mai mici rămân de montat parapete în zona mediană și elemente de semnalizare rutieră. În cele două tuneluri din zona Curtea de Argeș, numite Diana și Alina, va fi instalat sistem de monitorizare video.

Instalațiile mecanice din tuneluri avansaseră semnificativ, cu tunelul Alina la 95% și tunelul Daniela la 85%. Instalațiile electrice se aflau la 55-65% pe tuneluri, iar clădirile operaționale de la portalele de acces atingeau 97% din finalizare.

Lucrările de terasamente au fost finalizate integral: 1.774.000 de metri cubi de excavații și 547.000 de metri cubi de umplutură conform proiectelor. Suprastructura asfaltică avansase la 70% din cantitatea totală prevăzută.

Dintre cele 12 poduri proiectate, 11 aveau finalizate straturile de asfalt, iar 10 aveau gata stratul de uzură. Toate 16 podețele prefabricate fuseseră completate. Sistemele de iluminat rutier atingeau 85% din progres, iar sistemele inteligente de transport se aflau la 55%.

Calendarul și efectivele

Aproximativ 450 de muncitori și 152 de utilaje și echipamente de construcție lucrau pe șantier. Secretarul de stat a anunțat că lotul ar urma să fie finalizat în august 2026, cu mai bine de șase luni înainte de termenul contractat.

Cu toate acestea, Scrioșteanu a precizat că mai trebuie parcurse etape suplimentare până la darea în circulație, iar procesul ar putea continua până la finele anului 2026.