Alba Iulia va construi primul pasaj auto subteran. Proiectul de 74 de milioane de lei ar putea rezolva congestionarea din zona OMV - Kaufland

Marți, 30 iunie, oficialii Primăriei Alba Iulia și reprezentanții Agenției pentru Dezvoltare Regională Centru au dezvăluit detaliile unui proiect de infrastructură de anvergură: construcția unui pasaj auto subteran la intersecția dintre Calea Moților, Bulevardul Republicii și Bulevardul Revoluției 1989, în proximitatea zonei OMV - Stadion Cetate.

Investiția totală se ridică la peste 74 de milioane de lei, fiind finanțată prin Programul „Regiunea Centru" 2021-2027, în cadrul Priorității 5 dedicată accesibilității regionale. Finanțarea este în mare parte nerambursabilă, cu o valoare eligibilă nerambursabilă din fonduri europene de 31,6 milioane de lei și din bugetul național de aproximativ 4,8 milioane de lei.

Necesitatea și contextul proiectului

Cum în majoritatea municipiilor mari din țară, Alba Iulia se confruntă cu o situație în care rețeaua stradală s-a dovedit insuficientă pentru volumul de trafic generat de expansiunea economică și extinderea zonelor rezidențiale. Studiul de trafic finalizat în mai 2025 arată că în intersecția semaforizată Calea Moților - Bulevardul Revoluției 1989 - Bulevardul Republicii vehiculele circulă cu viteze medii de doar 18-20 km/h, cu formarea de coloane prelungite în special între orele 7:00-8:30 și 15:00-17:00.

Primarul Gabriel Pleșa a caracterizat această intersecție drept cea mai aglomerată din municipiu și a subliniat că soluția pasajului subteran a fost aleasă după consultări cu specialiștii și efectuarea studiilor de trafic. „E un proiect important, prin care cred că vom rezolva definitiv problema. Soluția cea mai bună este întradevăr acest pasaj subteran, mai exact Calea Moților va intra pe sub Bulevardul Revoluției. Dar nu este doar pasajul, ci este cumva și o regândire a tuturor acceselor în acea zonă", a declarat edilul.

Caracteristicile tehnice ale pasajului

Pasajul va dispune de două benzi de circulație și va permite vehiculelor să traverseze zona fără a se opri la semafoarelor. Structura va avea o lungime aproximativă de 340 de metri, cu o înălțime liberă de trecere de 5 metri. Panta transversală va fi de 2,5%, iar panta longitudinală progresivă de 7%. Amplasamentul total ocupă o suprafață de 17.696 metri pătrați.

Intrarea și ieșirea din pasaj vor fi marcate cu butoni rutieri solari pentru delimitare trafic. Pentru cei care se deplasează pe Calea Moților din direcția Centrului spre Micești, accesul în pasaj va începe imediat după intersecția cu strada Septimius Severus și intrarea în parcarea din fața stadionului.

De asemenea, în zona intersecției pe Calea Moților vor fi amenajate piste de biciclete, în continuarea investițiilor de mobilitate urbană realizate anterior.

Calendarul și durata implementării

Reprezentanții municipalității estimează finalizarea pasajului până în noiembrie 2028. Proiectul are o durată contractuală de 29 de luni de la semnare, cu contractarea programată să se încheie la 31 decembrie 2027 și implementarea la 31 decembrie 2029. Directorul ADR Centru, Simion Crețu, a precizat că perioada totală disponibilă este de aproximativ 42 de luni, oferind o rezervă de 13 luni pentru eventualități justificate.

Gestionarea traficului în perioada construcției

Primarul Pleșa a asigurat că disconfortul cetățenilor în timp ce se desfășoară lucrările va fi semnificativ mai mic decât cel experimentat în perioada implementării proiectelor de mobilitate urbană, când străzile principale au fost săpate și circulația s-a desfășurat pe o singură bandă aproape doi ani.

Administrația locală pregătește rute alternative pentru șoferi. Conform declarațiilor primarului, vor fi finalizate până la sfârșitul iulie lucrări pe Alcala de Henares și pe legătura din Gheorghe Șincai până la Dedeman. Se intenționează și modernizarea străzii Albac/Gârda, astfel încât traficul din zona dintre Kaufland și Micești să aibă alternative și să nu fie direcționat spre intersecția blocată.

Pe cealaltă direcție, strada Nazareth Ilit, care dispune deja de studiu de fezabilitate și rețele îngropate funcționale, va beneficia de lărgire a carosabilului și modernizare a trotuarelor, fiind gândită ca alternativă în perioada când intersecția va fi complet blocată.

Crina Dumitrescu, directorul Direcției Programe din Primărie, a explicat că în procedura de achiziție ofertanții vor fi obligați să prezinte un plan detaliat de deviere a circulației, care va fi aprobat și implementat în funcție de necesități.

Aspecte arheologice

Administrația locală a obținut avizul de la Direcția de Cultură pentru desfășurarea unei activități de supraveghere arheologică pe durata execuției lucrărilor. În eventualitatea descoperirii de vestigii, va fi efectuată o descărcare arheologică, cu o durată estimată de aproximativ 5 luni.

Atribuțiile de supraveghere și cercetare arheologică vor fi incluse în caietul de sarcini și vor fi delegate contractantului-executor, care va angaja subcontractanți specializați în această domeniu. Timpii necesari sunt deja incluși în calendarul general de execuție.

Structura finanțării

Valoarea totală a proiectului este de 74.223.428 lei. Din această sumă, valoarea eligibilă este de 37.069.141 lei, din care 31.587.770 lei provine din fonduri europene nerambursabile și 4.818.988 lei din bugetul național nerambursabil. Cofinanțarea eligibilă din partea beneficiarului (municipiul) se ridică la 741.382 lei. Valoarea totală neeligibilă a proiectului este de 37.154.287 lei, iar finanțarea nerambursabilă maximă acordată este de 36.327.758 lei.

Perspectiva asupra circulației

Potrivit reprezentanților administrației, intersecția situată deasupra pasajului va păstra circulațiile actuale. Pasajul va permite continuitatea fluxului pe direcția DN74 prin traversarea sub intersecția semaforizată, crescând semnificativ capacitatea de circulație și reducând timpii de așteptare în această zonă critică a municipiului.