Industria auto din România critică noile reguli ale Programului Rabla 2026

Reacții negative din partea industriei automotolistice privind schimbările ce vor fi implementate în Programul Rabla pentru anul viitor. Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) din România exprimă preocupări majore cu privire la direcția urmată de Ministerul Mediului, susținând că noile măsuri vor restrânge drastic posibilitatea consumatorilor de a alege vehicule potrivite nevoilor lor.

Ministerul Mediului, prin vocea ministrului Diana Buzoianu, a prezentat pe 9 mai planurile pentru Programul Rabla 2026, anunțând o alocare de 300 milioane lei și o concentrare pe autoturismele fabricate și asamblate în Europa. Aceste anunțuri au generat imediat critici din partea reprezentanților sectorului.

Reprezentanții APIA semnalează că nu au fost implicați în procesul de consultare, în ciuda a patru solicitări oficiale transmise ministerului pentru discuții pe această temă. Asociația acuză absenţa unui dialog transparent și real cu actorii pieței, avertizând că politicile publice nu pot fi construite prin consultări selective sau prin validarea doar a unor perspective prestabilite politic.

Industria auto contestă dimensiunea financiară a sprijinului propus. Reprezentanții APIA consideră suma de 300 milioane lei insuficientă și fundamentat greșit în comparație cu istoricul programului. Potrivit lor, bugetele inițiale ale Programului Rabla depășeau 1,2 miliarde lei înainte de a fi reduse la o fracțiune din această valoare.

Preocuparea cea mai acută a producătorilor și importatorilor privește criteriile de eligibilitate bazate pe originea fabricării vehiculelor. APIA argumentează că Ministerul Mediului nu poate redefini unilateral concepte economice și comerciale care aparțin legislației și pieței europene. Conform asociației, nu există o definiție oficială europeană care să clarifice exact ce se înțelege prin „produs" sau „asamblat" în Uniunea Europeană în contextul unui program de stimulare național.

Mai mult, APIA semnalează incoerența declarațiilor ministerului, care sugerează că anumite modele fabricate în afara Uniunii Europene ar putea rămâne eligibile doar dacă aparțin unor mărci europene. Aceasta demonstrează, după spusele asociației, lipsa de coerență și caracterul arbitrar al acestor intenții.

Abordarea propusă creează, în opinia APIA, o situație de discriminare între operatorii economici și afectează competiția loială. Într-o industrie care funcționează în cadrul pieței comune europene, produsele omologate și comercializate legal trebuie tratate în mod nediscriminatoriu în toate statele membre. Criteriile construite în funcție de preferințe politice conjuncturale contravin principiilor fundamentale ale pieței interne europene.

APIA subliniază că scopul Programului Rabla ar trebui să fie accelerarea reînnoirii parcului auto național și reducerea emisiilor poluante, nu restricționarea artificială a opțiunilor consumatorilor. Asociația cere organizarea urgentă a unui dialog autentic cu întreaga industrie automotolistă, respectarea principiilor concurenței loiale, eliminarea criteriilor discriminatorii și construirea programului pe baze economice solide, nu pe măsuri improvizate sau declarații cu caracter pur electoral.