Codul Rutier ar putea impune "culoarul de salvare": ce obligații vor avea șoferii în ambuteiaje

Legislația rutieră din România ar putea suferi o modificare semnificativă prin introducerea unei noi obligații pentru conducătorii auto. Proiectul de lege, promovat de USR, vizează clarificarea comportamentului șoferilor în situații de congestie sau trafic intens atunci când se apropie vehicule de urgență.

Care este scopul inițiativei

Inițiatorii proiectului au identificat o lacună importantă în reglementările actuale. Normele existente în Codul Rutier privind circulația autovehiculelor cu prioritate și semnale luminoase și sonore se aplică efectiv doar pe drumurile cu flux redus. În cazul aglomerației și ambuteiajelor urbane, conducătorii auto nu dispun de instrucțiuni clare privind modul în care ar trebui să acționeze pentru a permite accesul ambulanțelor, mașinilor de pompieri sau echipajelor SMURD.

Cum ar funcționa "culoarul de salvare"

Sistemul propus se bazează pe o practică deja consolidată în alte țări europene, inclusiv Germania, unde este implementat din anii 1980. Ideea constă în transformarea unei obiceiuri în obligație legală pentru toți participanții la trafic.

Mecanismul ar funcționa diferențiat în funcție de configurația drumului:

• Pe drumurile cu o singură bandă pe sens: toți șoferii se vor deplasa cât mai mult spre dreapta, creând spațiu liber pe partea stângă
• Pe drumurile cu două sau mai multe benzi: conducătorii de pe banda din imediata vecinătate a axului drumului se vor orienta spre stânga, iar restul spre dreapta

Care sunt sancțiunile prevăzute

Depunerea proiectului la Senat a fost urmată de precizări privind consecințele nerespectării regulii. Potrivit inițiatorilor Dumitru Văduva și Ovidiu Paraschivescu, încălcarea obligației de formare a culoarului constituie contravenție.

Șoferii care vor refuza să se conformeze sau vor încerca să circule neautorizat prin culoarul de salvare vor fi pasibili de amenzi din clasa a II-a și suspendarea permisului de conducere pentru 30 de zile. Conform clasificării din Codul Rutier, clasa a II-a de sancțiuni cuprinde 4 sau 5 puncte-amendă.

Etapele legislative

Deși proiectul a fost deja depus la Senat, pentru a deveni lege trebuie să obțină aprobarea și a Camerei Deputaților, care deține competența decizională finală în materia legislativă.